EconomieIndustrie - Services

Air France-KLM : pendant la vacance, les alliances continuent

La vacance du pouvoir au sommet de l’organigramme d’Air France-KLM n’empêche apparemment pas les choix stratégiques de se faire. Malgré l’absence de PDG depuis plus de deux mois, le groupe a dévoilé ce mercredi un projet de coentreprise virtuelle avec la compagnie espagnole Air Europa, pour exploiter conjointement des vols « entre l’Europe et l’Amérique centrale et du Sud ».

La coopération avec Air Europa n’est pas véritablement une nouveauté chez Air France. La compagnie espagnole, filiale du voyagiste Globalia, est membre de l’alliance Skyteam depuis 2007 et a déjà des accords de partage de code avec Air France et KLM sur les vols entre Paris, Amsterdam et Madrid. Ce qui ne l’empêche pas de collaborer également avec Ryanair, qui commercialise les vols transatlantiques d’Air Europa sur son site.

Contrer le retour en force d’Iberia

La création d’une coentreprise sur l’Amérique latine, sur le modèle de celle créée avec Delta sur l’Amérique du Nord, constituerait néanmoins une sérieuse avancée. L’Amérique du Sud est en effet l’un des principaux marchés en croissance d’Air France-KLM, à la lutte avec Iberia et le groupe IAG. Outre Air Europa, Air France-KLM annonce également sa volonté d’étendre son accord avec la compagnie brésilienne Gol, qui pourrait donc rejoindre cette future « JV » sud-atlantique.

A cette annonce s’ajoutent aussi d’autres avancées dans le domaine des alliances. La semaine dernière, Air France-KLM a annoncé le renforcement de son partenariat avec  China Eastern, devenu l’un de ses principaux actionnaires , avec l’extension de leur coentreprise aux lignes vers Wuhan et Kunming, ainsi que la fusion des deux coentreprises avec China Southern et Xiamen Airlines.

Jet Airways en Inde

Toujours en Asie, Air France-KLM s’achemine également vers la constitution d’une nouvelle coentreprise  avec la compagnie indienne Jet Airways . Annoncée en novembre 2017, avant le départ de Jean-Marc Janaillac, cette alliance devrait permettre au groupe de contrer l’offensive des compagnies du Golfe sur les liaisons entre l’Inde et l’Europe et les Etats-Unis. Dans le même esprit, Air France-KLM va également reprendre à compter de 2019 son accord de partage de code (code-share) avec l’Australien Qantas, via Singapour et Hong Kong.

Exit Alitalia

La compagnie a également confirmé le dépôt, le 20 juillet, d’une demande d’anti-trust auprès des autorités américaines pour intégrer Virgin Atlantic à la coentreprise transatlantique avec Delta. Une confirmation attendue, mais qui signifie également la fin de tout partenariat avec Alitalia, dont la présence au sein de la coentreprise transatlantique n’est même plus évoquée. Manifestement, les déclarations d’Air France-KLM affirmant rechercher les moyens de préserver son partenariat avec la compagnie italienne, sans qu’il soit question d’offre de rachat, ne sont plus d’actualité.


Continuer à lire sur le site d’origine