Paris : la mairie menace d’interdiction les trottinettes électriques en libre-service

Bientôt l’interdiction des trottinettes électriques dans la capitale française ? La mairie de Paris a menacé mardi 29 juin les trois opérateurs privés de trottinettes électriques en libre-service opérant dans la capitale de ne pas renouveler leur contrat, s’ils ne font pas des progrès sur la limitation de la vitesse et le stationnement. L’adjoint écologiste a convoqué les représentants de Lime, Dott et Tier, après la mort d’une femme, percutée par mi-juin par une trottinette électrique sur une allée piétonne le long de la Seine.

« Soit il y a une amélioration significative de la situation et les trottinettes trouvent leur place dans l’espace public sans provoquer de trouble, de danger supplémentaire, notamment pour les piétons, soit nous envisageons la suppression totale des trottinettes » électriques en libre-service à échéance du contrat en octobre 2022, a expliqué à l’AFP David Belliard, l’adjoint Europe-Ecologie Les Verts de la maire socialiste Anne Hidalgo, chargé notamment des transports.

Les engins bientôt bridés à 10 km/h dans certaines zones

Outre ce récent drame, l’écologiste dit avoir « beaucoup de remontées négatives sur les trottinettes qui roulent sur les trottoirs, le sentiment d’insécurité, les trottinettes qui traînent de nouveau dans la rue » depuis la fin du confinement. Le gouvernement a réglementé en octobre 2019 l’usage des trottinettes électriques, gyropodes et autres monoroues dont l’usage a explosé ces dernières années. Selon la loi, ces engins ne doivent pas pouvoir dépasser une vitesse de 25 km/h, ne peuvent transporter qu’un conducteur et doivent circuler sur les pistes cyclables.

La Ville de Paris a elle limité dès l’été 2019 la vitesse des trottinettes électriques à 20 km/h et interdit leur stationnement sur les trottoirs. Les trois opérateurs privés ont été choisis en juillet 2020 pour un contrat de 2 ans et qui comptent 5 000 véhicules chacun. David Belliard a demandé aux opérateurs de brider la vitesse à 10 km/h maximum dans les zones de forte densité piétonne. Interdire ces flottes privées, « il y a des villes qui l’ont fait, en banlieue, à l’international », rappelle l’adjoint, citant New York, Barcelone, Boulogne-Billancourt ou Issy-les-Moulineaux.