Elections en RDC: de Matadi à Kinshasa, « au coeur des ténèbres » de l’économie congolaise
Du port de Matadi à Kinshasa, un axe routier de 350 km traverse le sud-ouest de la République démocratique du Congo, condensé des potentiels et des blocages économiques du géant d’Afrique à la veille des élections prévues le 23 décembre: équipements vétustes, routes dangereuses, tracasseries administratives.
Jour et nuit, des grues déchargent des conteneurs sur les quais du port international de Matadi, un des rares débouchés maritimes de l’immense RDC, qui ne dispose que de 35 km de littoral sur l’Atlantique pour 2,3 millions de km2, la taille de toute l’Europe de l’Ouest.
A proximité du port géré par un opérateur public, des camions attendent pour charger des produits d’importation, direction la capitale aux 10 millions d’habitants et l’intérieur du pays: appareils électro-ménagers, produits alimentaires, voitures d’occasion.
Jour et nuit, des grues déchargent des conteneurs sur les quais du port international de Matadi, un des rares débouchés maritimes de l’immense RDC, qui ne dispose que de 35 km de littoral sur l’Atlantique pour 2,3 millions de km2, la taille de toute l’Europe de l’Ouest.
A proximité du port géré par un opérateur public, des camions attendent pour charger des produits d’importation, direction la capitale aux 10 millions d’habitants et l’intérieur du pays: appareils électro-ménagers, produits alimentaires, voitures d’occasion.